ریل گرانا سے مراد وہ مضبوط ٹوٹ پھوٹ ہے جو کرین کے آپریشن کے دوران وہیل رم اور اسٹیل ریل کے اطراف کے درمیان ہوتا ہے۔
پہیے کو کاٹنے کی رفتار کی تصویر
(1) پٹری کے کنارے پر ایک روشن نشان ہے، اور سنگین صورتوں میں، لوہے کی پٹیوں کے چھلکے یا پٹیاں ہیں۔
(2) وہیل رم کے اندرونی حصے پر چمکدار دھبے اور دھبے ہیں۔
(3) جب کرین سٹارٹ ہوتی ہے اور بریک لگتی ہے تو گاڑی کا باڈی ہٹ جاتی ہے اور مڑ جاتی ہے۔
(4) جب کرین سفر کر رہی ہوتی ہے، تو وہیل کے رمز اور ٹریک کے درمیان تھوڑے فاصلے (10 میٹر) کے درمیان کلیئرنس میں نمایاں تبدیلی ہوتی ہے۔
(5) بڑی گاڑی پٹری پر چلنے پر "ہس" کی آواز بلند کرے گی۔ جب پٹری پر چٹخنا خاص طور پر شدید ہوتا ہے، تو یہ "ہانکنگ" اثر والی آواز بنائے گا، اور یہاں تک کہ پٹری پر چڑھ جائے گا۔
وجہ 1: ٹریک کا مسئلہ - دو ٹریکس کے درمیان نسبتہ بلندی کا انحراف معیار سے زیادہ ہے۔ ٹریک کی نسبتہ بلندی میں ضرورت سے زیادہ انحراف گاڑی کو ایک طرف جھکانے اور ریل کے کاٹنے کا سبب بن سکتا ہے۔ پروسیسنگ کا طریقہ: ٹریک پریشر پلیٹ اور کشن پلیٹ کو ایڈجسٹ کریں۔
وجہ 2: ٹریک کا مسئلہ - ٹریک کا ضرورت سے زیادہ افقی موڑنا۔ ٹریک برداشت کی حد سے زیادہ ہونے کی وجہ سے، اس کی وجہ سے ریل کٹ گئی۔ حل: اگر اسے سیدھا کیا جا سکتا ہے تو اسے سیدھا کریں۔ اگر اسے سیدھا نہیں کیا جا سکتا تو اسے بدل دیں۔
وجہ 3: ٹریک کا مسئلہ - ٹریک فاؤنڈیشن کا ڈوب جانا یا چھت کے شہتیروں کے اسٹیل ڈھانچے کا خراب ہونا۔ حل: فیکٹری کی عمارت کے محفوظ استعمال کو خطرے میں نہ ڈالنے کی بنیاد پر، اسے فاؤنڈیشن کو مضبوط کرنے، ٹریک کے نیچے کشن پلیٹوں کو شامل کرکے، اور چھت کے شہتیروں کے اسٹیل ڈھانچے کو مضبوط بنا کر حل کیا جا سکتا ہے۔
وجہ 4: وہیل کا مسئلہ - دو فعال پہیوں کے قطر کا انحراف بہت بڑا ہے۔ حل: اگر وہیل ٹریڈ کا ناہموار لباس ضرورت سے زیادہ انحراف کا سبب بنتا ہے، تو اس کو ویلڈ کیا جا سکتا ہے، پھر موڑ دیا جا سکتا ہے اور آخر میں سطح کو بجھایا جا سکتا ہے۔ دو ڈرائیونگ وہیل ٹریڈ سطحوں کے غیر مساوی قطر کے طول و عرض یا وہیل ٹیپر سمت کی غلط تنصیب کی وجہ سے ریل کاٹنے کے لئے، وہیل کو تبدیل کیا جانا چاہئے تاکہ قطر کے طول و عرض کو مساوی بنایا جاسکے یا ٹیپر سمت کو صحیح طریقے سے نصب کیا جائے۔
وجہ 5: پہیے کا مسئلہ - پہیوں کا ضرورت سے زیادہ افقی اور عمودی انحراف۔ حل: اگر پل کی خرابی کی وجہ سے بڑے پہیوں کی افقی اور عمودی انحراف برداشت سے تجاوز کر جاتی ہے تو، تکنیکی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے پہلے پل کو درست کیا جانا چاہیے۔ اگر پٹری پر اب بھی چٹائی باقی ہے تو پہیوں کو دوبارہ ایڈجسٹ کیا جا سکتا ہے۔
پل کے ساتھ کوئی مسئلہ نہیں ہے، لیکن پیڈ کی ایک مناسب موٹائی زاویہ بیئرنگ باکس کی فکسڈ کلید پلیٹ میں شامل کی جا سکتی ہے۔ افقی انحراف کو ایڈجسٹ کرتے وقت، وہیل گروپ کی عمودی سطح پر پیڈنگ شامل کریں۔ عمودی انحراف کو ایڈجسٹ کرتے وقت، وہیل گروپ کے افقی جہاز پر پیڈنگ شامل کریں۔
پوسٹ ٹائم: اپریل-28-2024
